Passat samo še v karavanski izvedbi

Med kupci priljubljeni passat je v novi deveti izdaji pripeljal tudi na slovenske ceste. Dizelski motorji ostajajo primarna želja kupcev, prav tako se ohranja štirikolesni pogon, v ponudbi pa ni več izvedbe alltrack in limuzine.

Najnovejša izdaja passata se po novem proizvaja v tovarni v Bratislavi (zadnja generacija še v tovarni v nemškem Emdnu), na isti proizvodni liniji, kjer denimo nastajajo Volkswagen touareg, Audi Q7, Audi Q8, Porsche cayenne, Volkswagen passat in novi Škoda superb. Za razliko od slednjega, ki se bo v kratkem predstavil v novi generaciji, je passat obdržal le karavansko Variant izvedbo. Prodajne številke preteklih let kažejo, da je zanimanje za limuzino strmo upadalo. Če je bilo v leta v prvem desetletju novega tisočletja razmerje še nekako enakovredno, je v zadnjih desetih letih zanimanje precej upadalo. V lanskem letu so prodali le še 58 limuzinskih passatov, leto poprej pa 100 primerkov. Zanimanje za karavana ostaja na enakem nivoju. Med 400 in 500 primerki na leto v zadnjem obdobju, medtem ko so želje za prihodnost nekoliko višje. Morda so pri Volkswagnu že na dobri poti, saj so v času dvomesečne predprodaje pa do danes so zbrali 152 naročil. Večina teh je z dizelskim pogonom, hkrati pa je opazen trend zanimanja za bencinsko gnane različice.

Velik prtljažnik in napredno voznikovo okolje

Prvi stik z njim daje vedeti, da je passat povsem nov avtomobil, ki bo nedvomno prepričal določen del kupcev. Izdelan je na izboljšani platformi MQB Evo, ki mu prinaša številne prednosti v tehnološkem smislu, hkrati pa se je tudi dimenzijsko okrepil. Za 14 centimetrov v dolžino (skupno 4,92 metra) in za 5 centimetrov pri medosni razdalji, s čimer so poskrbeli za več prostora z kolena na zadnji klopi. Jasno, povečal se je tudi prtljažni prostor, in sicer za 40 litrov na skupno 690 litrov, v kolikor pa uporabnik preklopi naslon zadnje klopi, se prostor poveča na kar 1920 litrov. V potniškem delu prevladuje izbor zelo kakovostnih materialov, za doplačilo vgradijo tudi posebne ergoActive sedeže s funkcijo masaže ter gretja in hlajenja, medtem ko je voznikov delovni prostor opremljen z volanom s klasičnimi gumbi, prestavno ročico samodejnega menjalnika je zamenjal obvolanski selektor (podobno kot pri električarjih), odvisno od paketa opreme pa bo na vrhu sredinske konzole nameščen prostostoječ 12,9- ali 15-palčni zaslon. Tako eden kot drugi prinaša izboljšan informacijsko-razvedrilni sistem MIB4, hkrati pa so pri Volkswagnu poskrbeli za izboljšave pri sistemu za zrcaljenje podatkov na sprednjo šipo.

Dizel bo še vedno najpogostejši

Passat bo v začetni fazi na voljo s 110-kilovatnim dvolitrskim dizlom, v kombinaciji s samodejnim DSG menjalnikom. Ponudbo dizlov bodo čez dva meseca dopolnili še s šibkejšo in cenejšo 90-kilovatno izvedbo, istočasno pa bodo na cenik uvrstili tudi najzmogljivejšo 142-kilovatno izvedbo, serijsko opremljeno s štirikolesnim pogonom 4Motion. Slednjega bo deležen tudi passat z dvolitrskim bencinskim TSI motorjem s 195 kilovati moči, ki bo na voljo od maja dalje. Veliko stavijo tudi na elektrificiran bencinski 1,5-litrski eTSI motor s 110 kilovati moči z izboljšanim 48-voltnim blago-hibridnim sistemom, nekaj kupcev pa bo morda zanimal tudi priključno-hibridni passat (eHybrid – 150 in 200 kW z 19,7 kWh baterijo). Trenutno najcenejši passat v Sloveniji stane 35.814 evrov, bogato opremljen R-Line pa dobrih 46 tisoč evrov. Kot že omenjeno, cenik bodo v prihodnjih mesecih še dopolnjevali.

---