Mercedes za eksperimentiranje

Pred pol stoletja so pri Mercedesu izdelali prvega od 16 unikatnih C111, ki so služili kot eksperimentalna vozila za nove tehnologije. Pod obliko tega se je podpisal italijanski oblikovalec iz Vidma.

Avto so sestavljali v Unterturkheimu, pod obliko pa se je podpisal 
Bruno Sacco, Italijan iz sosednjega Vidma, ki je pozneje 25 let vodil 
oblikovalski oddelek Mercedesa. Foto: Mercedes
Avto so sestavljali v Unterturkheimu, pod obliko pa se je podpisal Bruno Sacco, Italijan iz sosednjega Vidma, ki je pozneje 25 let vodil oblikovalski oddelek Mercedesa. Foto: Mercedes

Konec šestdesetih in v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja je Mercedes v avtomobilu posebne sorte testiral vse mogoče, od večtočkovnega zadnjega vzmetenja, dvižnih vrat, klimatske naprave in serijo motorjev, od Wanklovih rotacijskih do dizlov in turbo motorjev.

Prva različica C111 je bila narejena spomladi leta 1969. Pod zunanjostjo iz steklenih vlaken se je vrtel trirotorski Wanklov motor z vbrizgom goriva. Naslednji primerek 1970 druge generacije je imel rotacijski motor s štirimi rotorji in 257 kW (350 KM). Lahka konstrukcija je avtomobilu omogočala doseganje 300 km/h.

Pozneje so Wanklov motor zamenjali z dizelskim motorjem, ki sta ga dobila drugi in tretji primerek. C111-IID je imel 140 kW (190 KM), C111-III tretje generacije pa že petvaljni vrstni turbo dizel s 170 kW (231 KM), s katerim so postavili kar nekaj rekordov. Aerodinamično učinkovit z nizkim količnikom zračnega upora je C111 1978 na stezi v Nardu dosegel 322 km/h s povprečno porabo 16 litrov pri 316 km/h na 12-urnem testu.

Vendar se Mercedesovi inženirji niso ustavili na tej točki - v zadnji izdelani C111 so namestili 4,8-litrski bencinski twin turbo V8 s 372 kW (506 KM), ki je maja pred 40 leti dosegel povprečno hitrost 403,78 km/h.

Avto je v dolžino meril 4,44 metra, širok je bil 1,8 metra in visok le 1,12 metra. Mercedes je naredil 16 primerkov C111, prva in druga generacija v 13 primerkih je imel Wanklov motor, tretja generacija v dveh primerkih je postavljala rekorde z dizlom in zadnji primerek četrte generacije se je postavljal z zares močnim bencinskim motorjem. Leta 1991 je Mercedes v Frankfurt pripeljal koncept C112, ki so ga pripravili za serijsko proizvodnjo. Avto je imel sredinsko nameščen šestlitrski V12. Kljub temu, da so dobili aro od 700 kupcev, se niso odločili za proizvodnjo.


Najbolj brano